Elon Musk nyní tvrdí, že že Tesla začne dodávat začne dodávat humanoidní roboty Optimus externím zákazníkům zhruba na konci roku 2027. Na konferenčním hovoru k výsledkům třetího kvartálu 2026 uvedl, že se do té doby musí doladit ruce robotu, jeho životnost i umělá inteligence.
Jsou to tytéž tři problémy, s nimiž bojuje každá společnost vyvíjející humanoidní roboty. A navzdory Muskovu tvrzení, že nikdo není Tesle ani vzdáleně blízko, vypadají XPeng a Hyundaiho Boston Dynamics přinejmenším stejně daleko.
Co Tesla řekla o Optimovi
Musk prohlásil, že Tesla zahájila ranou výrobu Optimu na vysokokapacitní lince ve Fremontu — v halách, kde se dříve vyráběly vozy Model S a Model X. Většina linky navržené pro milion robotů ročně je už nainstalovaná, ale podle Muska bude trvat nejméně rok, možná i déle, než se dosáhne tempa kolem 20 000 kusů týdně, protože se části konstrukce stále mění.
Vypsal, co musí být nejdřív vyřešeno: umělá inteligence, elektromechanický design a spolehlivost — včetně zajištění, aby se robot po měsíci používání neopotřeboval. Vyřešení těchto problémů očekává zhruba koncem příštího roku. Tehdy by měla Tesla začít Optimus dodávat firmám mimo Teslu, a to nejprve na průmyslové práce, které jsou nebezpečné, monotónní nebo vyžadují nepřetržitý provoz.
Na dotaz analytika, kde se design stále mění, ukázal inženýr Tesly na ruku jako jednu z nejtěžších hardwarových oblastí, spolu s vlastními převody, u nichž přetrvávají obavy ze spolehlivosti. Musk souhlasil, že ruka je hlavní problém: prsty musí být dost měkké, aby dokázaly manipulovat s křehkými předměty, a zároveň ustát neustálé opotřebení — a roboty si na rozdíl od lidské kůže své rány hojit neumí.
Na poli AI Musk řekl, že Tesla stále řeší problémy s architekturou umělé inteligence. Tesla nemá flotilu robotů sbírajících data tak, jak je má u svých automobilů pro FSD, proto plánuje postavit 10 000 až 20 000 robotů a nechat je trénovat úkoly v takzvané Optimus Academy. Do Optimu chce Tesla okolo dubna 2027 osadit vlastní čip AI5.
Musk také slíbil, že do měsíce či dvou zveřejní video, na němž robot vykonává úkoly, které nejsou předprogramované. Mnoho ukázek humanoidů prý vypadá impozantně, ale jen odbíhá naskriptované sekvence, které by v reálném světě neobstály.
Stejné problémy, které jsme popsali minulý měsíc
Nic z toho není nové. Minulý měsíc jsme psali, že Tesla sice zvýšila výrobu Optimu na stovky kusů týdně, ale roboty neuměly zobecňovat na nové úkoly. Podle serveru The Information měla ruka s předloktím přes 100 malých dílů skládaných ručně, dotykové senzory měly problémy se spolehlivostí a AI potřebovala na naučení i základních úkolů dny.
Akcionářský dopis Tesly za třetí kvartál nyní označuje roboty scházející z linky ve Fremontu za „první roboty ve výrobní kvalitě, které jsme vyrobili“. Každý Optimus před tímto kvartálem tedy výrobní kvalitu neměl.
A harmonogram se neustále posouvá. V roce 2024 Musk řekl, že Tesla postaví Optimus pro vlastní potřebu v roce 2025 a s trochou štěstí ve velkém objemu pro ostatní firmy v roce 2026. V lednu 2025 hovořil o zhruba 10 000 robotech za daný rok, z nichž „několik tisíc“ mělo do konce roku vykonávat užitečnou práci. Později přiznal, že žádný takový robot nebyl. Nyní jsou externí dodávky cílem až na konec roku 2027.
Je někdo před Teslou?
Musk na hovoru prohlásil, že podle jeho nejlepšího vědomí „neexistuje nikdo, kdo by byl Tesle byť vzdáleně blízko“ v oblasti univerzálního humanoidního robota. S tím se ale těžko sladit to, co ukázala konkurence.
XPeng zprovoznil v září automatizovanou výrobní linku robota IRON v Kantonu (Guangzhou), na níž je automatizováno více než 80 % klíčových procesů. IRON má 21 stupňů volnosti v každé ruce a jeho fyzikální AI model běží na třech vlastních čipech Turing. XPeng plánuje velkosériovou výrobu do konce roku 2026, dodávky v prvním pololetí 2027 — nejprve do obchodů a nákupních center — a evropskou expanzi ve druhém pololetí 2027. To je časový plán podobný teslovskému, ne-li o něco napřed.
I XPeng se ale potýká se stejnou realitou: žádnému platícímu zákazníkovi IRON nedodal a jeho termíny se posouvaly stejně jako všem ostatním.
Boston Dynamics začala v lednu vyrábět elektrického Atlase a tvrdí, že všechna nasazení Atlasu na rok 2026 už jsou zadaná — mimo jiné pro Google DeepMind, jehož AI modely Boston Dynamics integruje. V září otevřela tréninkové centrum robotů v Hyundaiho závodě Metaplant v Georgii, kde se Atlas učí řadit autosoučástky na montážní lince. Hyundai hodlá v příštích letech nasadit ve svých závodech 25 000 robotů. V lednu navíc Boston Dynamics najala Milana Kovace, dřívějšího šéfa projektu Optimus v Tesle.
Boston Dynamics také zvolila pragmatictější přístup k rukám: upřednostňuje odolná chapadla pro průmyslové díly před lidskou obratností. V ukázce to působí méně působivě, ale vede kolem problému, který podle samotné Tesly brzdí právě ji.
Názor Electreku
Je někdo překvapen?
Tesla čelí přesně stejným problémům jako všichni ostatní: rukám, které přežijí skutečnou práci, robotům dost spolehlivým, aby se samy zaplatily, a AI, která zvládne i úkoly, na něž nebyla trénovaná. Zobecňování zatím nikdo nerozlouskl, Teslu nevyjímaje. Rozdíl je v tom, že konkurence investorům netvrdí, že žádnou konkurenci nemá.
Podle veřejně dostupných informací má XPeng automatizovanější výrobní linku a podobné datum dodávek a Boston Dynamics už Atlase nasazuje v továrně na automobily a má závazné zákazníky. Tesla možná postavila nejvíc robotů, ale jejich stavba není ta těžká část. Těžší je udělat z nich užitečné.
Tesla slíbila video do měsíce či dvou. Pokud ukáže Optimuse při skutečné, neskriptované práci, výborně. S časovými plány Optimu jsme se ale už setkali — každý rok se posunuly. Proč by konec roku 2027 měl být jiný?
Zdroj: Electrek