Novinky
4 min čtení
2. 10. 2026

Tesla snížila paměť čipů AI5 a AI6 kvůli masové výrobě Optimu, tvrdí Musk

Tesla snížila paměť čipu AI5 z 144 na 72 GB a AI6 z 216 na 144 GB. Podle Muska to umožní masovou výrobu robotů Optimus bez dopadu na výkon.

Obsah článku

Rychlé akce

Tesla výrazně šetří pamětí u svých připravovaných AI čipů. Elon Musk ve čtvrtek oznámil, že u čipu AI5 snížila firma operační paměť z původně plánovaných 144 GB na 72 GB a u následující generace AI6 z 216 GB na 144 GB. Důvodem je podle něj nutnost zajistit dostatek pamětí pro masovou výrobu humanoidních robotů Optimus a zároveň výrazně snížit náklady na hardware.

AI5 s poloviční pamětí, AI6 o třetinu menší

Změna se dotkla obou připravovaných generací. Čip AI5, další generace vlastního AI čipu Tesly určeného jak pro vozidla, tak pro roboty Optimus, ponese 72 GB paměti LP5 — přesně polovinu toho, co Tesla dříve plánovala. Následující generace AI6, která má přijít po něm, dostane 144 GB paměti LP6, tedy o třetinu méně než dřívější konfigurace se 216 GB. Vozidla i roboti tak dostanou shodný, paměťově úspornější čip.

„Zkrátili jsme RAM na polovinu u čipu Tesla AI5 (nyní 72 GB LP5) a o třetinu u AI6 (nyní 144 GB LP6). Byl to jediný způsob, jak zajistit dostatečné objemy pro výrobu Optimu, a výrazně to snižuje náklady. Ukazuje se, že to bude mít na výkon Optimu zanedbatelný vliv, protože šířka pásma paměti je větším limitujícím faktorem než celková kapacita paměti (šířku pásma jsme zachovali),“ uvedl Musk.

Paměti s označením LP patří do rodiny nízkoenergetických pamětí LPDDR, které se díky nízké spotřebě používají například v mobilních zařízeních. Samotná úprava přitom naznačuje, že Tesla své čipy optimalizuje nejen kolem výpočetního výkonu, ale také s ohledem na fyzická omezení dodavatelského řetězce, která přináší výroba humanoidních robotů ve velkém měřítku.

Kolik paměti by roboty doopravdy potřebovaly

Musk svým prohlášením reagoval na odhad, který počítal zhruba se 200 GB paměti na jednoho humanoidního robota, a poukázal na čísla, která šetření dávají jasný smysl: celosvětová roční produkce DRAM činí přibližně 45 miliard GB. Hypotetických 10 miliard robotů s 200 GB paměti na každý z nich by přitom potřebovalo dohromady 2 biliony GB, tedy zhruba čtyřicetinásobek celosvětové roční produkce. Nabídka pamětí by se při takovém měřítku stala zjevným úzkým hrdlem.

Právě tento problém se Tesla snaží vyřešit předem, než Optimus vstoupí do masové výroby. Menší kapacita paměti jí umožní rozprostřít dostupné DRAM na více vyrobených robotů a současně snižuje cenu hardware v každém z nich.

Dopad na výkon má být zanedbatelný

Klíčová otázka samozřejmě zní, co snížená paměť udělá s výkonem. Podle Muska bude dopad na Optima zanedbatelný. Výkon totiž víc omezuje paměťová šířka pásma než celková kapacita úložiště — a šířku pásma Tesla ponechala na původní hodnotě, takže rychlost přístupu k datům se nemění.

Zatímco kapacita paměti určuje, kolik dat si čip může držet k dispozici, šířka pásma rozhoduje o tom, jak rychle k nim přistupuje. Pokud je pro úlohy robota rozhodující právě propustnost, úspora kapacity se na výkonu projevit nemusí. Tesla tak podle svého šéfa neslevila z výkonu, jen z objemu dat, které si čipy mohou odložit.

Signál pro budoucnost výroby

Snížení paměti přináší i první náznak toho, jak bude Tesla Optima konstruovat s ohledem na výrobní škálu. S rostoucími výrobními cíli může dostupnost komponent a jejich cena hrát stejně důležitou roli jako samotné parametry čipů. AI5 i AI6 tak nebudou primárně o papírových rekordech, ale o tom, aby přinesly dostatečný výkon s hardwarem, který Tesla dokáže reálně obstarat v obrovských množstvích.

Optimus bude zjevně navrhován s vědomím toho, co lze v obrovských sériích skutečně vyrobit, a ne jen s tím, co je technicky možné.

Zdroj: Tesla North

Redakce Autoscéna

Technické parametry automobilů, motory a generace modelů

Publikováno 2. 10. 2026
Sdílejte článek:

Co dál po přečtení?

Pokračujte v katalogu nebo si přečtěte další články.

Související články

Dovoz ojetých aut 2026: +7,6 %, ojetých Tesel víc než nových

Za leden–říjen 2026 se do Česka dovezlo 134 285 ojetých aut, průměrně 10,4 roku starých. Ojeté elektromobily tvoří 8,4 %, Tesel z dovozu je víc než nových.

MG4 EV Urban cena v Česku: od 599 990 Kč, dojezd 416 km

MG4 EV Urban stojí v Česku od 599 990 Kč (ceník od 13. 10. 2026). Verze 43 a 54 kWh, dojezd až 416 km WLTP, výbava a cena za km proti ID. Polo.

Zákaz spalovacích motorů 2035: výbor EU chce jen 87,5 %

Výbor ENVI 4. 11. 2026 schválil zmírnění cíle CO2 pro nová auta v roce 2035 ze 100 na 87,5 %. Co to znamená v g/km, superkredity a další kroky.

Tesla Cybertruck končí v polovině 2027, cena od 92 490 $

Tesla utlumí výrobu Cybertrucku v Texasu kolem poloviny 2027 kvůli Cybercabu. Prodeje 6,9 % plánu, Premium AWD zdraženo na 92 490 $ (≈ 2,02 mil. Kč).

Škoda Enyaq: předehřev baterie i pro starší vozy

Škoda Enyaq do konce 2023 dostane předehřev baterie aktualizací 3.9. Týká se ~200 000 vozů, první vlny od 47. a 49. týdne 2026. Ruční spuštění pod 20 °C.

Tesla otevřela v Berlíně inženýrské centrum „Cybaer“ – 30 laboratoří 30 minut od Giga Berlin

Tesla otevřela v Berlíně centrum BTEC, které sjednocuje čtyři pracoviště a 30 laboratoří 30 minut od Giga Berlin. Investice dosáhla 100 milionů eur.