Škoda Octavia ve své moderní třicetileté historii hostila širokou paletu pohonů. Teď přichází další milník: full-hybrid, který umí jet i čistě na elektřinu — ale nevyžaduje nabíjení ze zásuvky. Elektrickou energii získává rekuperací, případně ji vyrábí spalovací motor.
▶ Video: The new Škoda Octavia is here
Oficiálně tak Octavia doplňuje mezistupeň mezi mild-hybridními verzemi (Octavia, Superb, Kodiaq) a plug-in hybridy (Superb, Kodiaq). Cílem je nízká spotřeba a každodenní použitelnost bez nutnosti hledat wallbox.
Dvě výkonové verze, jedna technika
Full-hybridní Octavia přijíždí ve dvou provedeních se shodnou technikou a rozdílným systémovým výkonem: 100 kW nebo 125 kW. Srdcem zůstává benzinový 1.5 TSI (96 nebo 110 kW podle verze). K němu se přidávají dva elektromotory — generátor a trakční elektromotor — plus NMC baterie 1,6 kWh a nová jednostupňová automatická převodovka TQ250 pro sériově-paralelní hybridní pohon.
Sériový i paralelní režim
Specialitou nového ústrojí je, že umí fungovat jako sériový i paralelní hybrid. V sériovém režimu není spalovací motor mechanicky spojen s koly: auto pohání elektromotor a spalovací jednotka v případě potřeby pohání generátor. Tento režim Octavia Hybrid preferuje zhruba do 60 km/h.
Ve vyšších rychlostech přechází do paralelního režimu — spalovací motor se spojí s koly přes spojku a jednostupňovou převodovku. Výkon motoru a trakčního elektromotoru lze kombinovat, generátor zároveň může vyrábět elektřinu. Při potřebě výraznějšího zrychlení přebírá otěže především elektromotor, který zajišťuje rychlou reakci.
Řidič nemusí nic přepínat. Řídicí jednotka rozhoduje podle rychlosti, zatížení, sklonu vozovky a stavu baterie. I ve vyšších rychlostech vůz umí plachtit s vypnutým spalovacím motorem; v režimech Eco a Normal jde o preferovaný styl, ve Sportu je přednastavena intenzivnější rekuperace.
Co se mění oproti „běžné“ Octavii
Hybrid v základu dostává 17palcová kola Mensa a nápisy Hybrid, standardem je 13palcová obrazovka infotainmentu. Naopak chybí variabilní podlaha zavazadelníku i rezerva — pod podlahou (resp. pod zadními sedadly) je uložena baterie. Hybrid také nelze objednat se sníženým podvozkem ani s balíčkem pro špatné cesty.
Octavia Hybrid bude limuzína i kombi. Benzinová nádrž má 40 litrů. Objem kufru limuzíny je 460 / 1400 litrů, kombi 485 / až 1540 litrů — tedy o poznání méně než u klasických verzí, což je daň za zástavbu baterie.
Pro koho je Octavia Hybrid
Pro zákazníky, kteří chtějí elektrifikaci bez kabelu a zároveň nižší spotřebu v městském a příměstském provozu, dává full-hybrid smysl: umí jet na elektřinu v nižších rychlostech, ale nevyžaduje nabíjecí infrastrukturu jako PHEV. Zároveň zůstává Octavia rodinným vozem s velkým kufrem — jen o něco menším než doposud.
Cena Octavia Hybrid v Česku (ceník od 23. 10. 2026)
Aktualizováno 26. 10. 2026. Škoda zveřejnila český ceník: full-hybridní Octavia liftback stojí od 744 900 Kč (1,5 TSI/100 kW HEV, výbava Selection), kombi je o 30 000 Kč dražší. Výkonnější verze 125 kW začíná na 809 900 Kč. Objednávky běží od října, první dodávky zákazníkům Škoda plánuje na prosinec 2026.
| Verze | Selection | Top Selection | Exclusive Selection | Sportline |
|---|---|---|---|---|
| Liftback 1,5 TSI/100 kW HEV | 744 900 Kč | 814 900 Kč | – | – |
| Liftback 1,5 TSI/125 kW HEV | 809 900 Kč | 879 900 Kč | 953 900 Kč | 929 900 Kč |
| Combi 1,5 TSI/100 kW HEV | 774 900 Kč | 844 900 Kč | – | – |
| Combi 1,5 TSI/125 kW HEV | 839 900 Kč | 909 900 Kč | 983 900 Kč | 959 900 Kč |
Zdroj: ceník Škoda Octavia, platnost od 23. 10. 2026, ceny vč. 21 % DPH; ceny kombi podle Auto.cz (+30 000 Kč oproti liftbacku).
Kombinovaná spotřeba podle WLTP je u verze 100 kW 4,6–4,9 l/100 km (104–111 g CO₂/km), u verze 125 kW 4,6–5,1 l/100 km (104–115 g/km). Pro srovnání ceník uvádí u 2,0 TDI/110 kW DSG 4,4–4,8 l/100 km.
Hybrid, nebo diesel?
V liftbacku Selection je hybrid 100 kW o 25 000 Kč dražší než 2,0 TDI/85 kW s manuálem (719 900 Kč) a o 5 000 Kč dražší než benzinová 1,5 TSI/110 kW mild-hybrid s DSG (739 900 Kč). Proti dieselu 2,0 TDI/110 kW s DSG (789 900 Kč) vychází o 45 000 Kč levněji. Silnější hybrid 125 kW je o 20 000 Kč dražší než tento diesel. Výbava Essence zůstává hybridu nedostupná, nejlevnější Octavie s ní začínají na 609 900 Kč (1,5 TSI/85 kW).
Graf: autoscena.cz podle ceníku Škoda Auto od 23. 10. 2026
Octavia TDI končí v polovině 2027
Aktualizováno 10. 11. 2026. Vedoucí českého zastoupení Škoda Auto Jiří Maláček 9. listopadu 2026 novinářům potvrdil, že výroba Octavie s naftovým motorem TDI skončí v polovině roku 2027 a v nabídce ji nahradí právě tento full-hybrid. Zákazníci mohou TDI do té doby objednávat; Maláček očekává, že vozy bude automobilka prodávat skoro až do konce roku 2027. Důvodem je podle něj kombinace poklesu objednávek dieselové Octavie a emisní bilance. Naftové motory mají zůstat u větších modelů Superb a Kodiaq. Podíl full-hybridu na prodaných Octaviích v Česku odhaduje kolem 10 procent. (Autosalon.tv, 9. 11. 2026)
Pro katalog Autoscény jde o důležitou novou motorizaci nejprodávanějšího modelu značky. Technické údaje současné generace najdete u modelů Škoda Octavia IV a Octavia IV Combi.
Foto: Škoda Auto
Zdroje: Škoda Storyboard, ceník Škoda Octavia od 23. 10. 2026, Škoda Auto – tisková zpráva 5. 10. 2026, Auto.cz, k datu konce TDI Autosalon.tv, 9. 11. 2026
Kodiaq mezitím dostal silnější plug-in hybrid i výbavu Laurin & Klement: ceny nového Kodiaqu.
Jak si hybridy vedou na evropském trhu, ukazují zářijová data ACEA o registracích v EU.
Diesel v Česku dál přichází i z ciziny, průměrná dovezená ojetina má 10,4 roku: statistika dovozu ojetých aut 2026.