Hodnocení životního cyklu (LCA) od nezávislého evropského programu Green NCAP přiřadilo Tesle Model Y s pohonem zadních kol (RWD) celkové emise skleníkových plynů 95 g CO2-eq/km. Jde o nejnižší hodnotu životního cyklu, jakou program kdy zveřejnil, a zároveň o nový rekord poté, co Tesla Model 3 ovládla index hodnocení Green NCAP z roku 2022.
Na výsledek upozornila ve čtvrtek 29. října Tesla Europe, a to ve stejný den, kdy Green NCAP zveřejnila tiskovou zprávu i samostatnou stránku s hodnocením Model Y, na níž je uvedená výsledná hodnota.
Rekordní hodnocení udržitelnosti
Testovaným vozem byla jednomotorová Model Y vyrobená v továrně Giga Berlín. Vůz získal maximálních pět hvězdiček za udržitelnost (Sustainability Rating), což je nejvyšší dosažitelné hodnocení, a celkově dosáhl 93 %. Kategorie skleníkových plynů je jednou ze složek celkového hodnocení udržitelnosti a v ní Model Y navíc sbírala dokonalých 10 bodů z 10 možných.
Ověřená data z výroby místo obecných odhadů
Green NCAP vysvětlila, čím se takového výsledku podařilo dosáhnout. Tesla místo pouhého spoléhání na obecné výrobní předpoklady předala k odbornému posouzení data o výrobě vozidla i baterie. Právě tato ověřená čísla podle organizace umožnila, aby celkové emise skleníkových plynů za životní cyklus prošly pod prahovou hodnotou 110 g CO2-eq/km, kterou bylo nutné splnit pro zisk plného bodového ohodnocení v této sekci. Pro kupující to znamená, že výsledných 95 g CO2-eq/km není jen teoretický odhad sestavený z průměrů, ale hodnota podložená údaji, které výrobce skutečně doložil a které prošly odbornou kontrolou.
Hodnocení životního cyklu je přitom přísnější než běžné emisní údaje, protože nezahrnuje pouze provoz vozu, ale i emise vzniklé při jeho výrobě. U elektromobilů patří k významným zdrojům emisí výroba baterie, a proto mohou ověřená výrobní data výsledek citelně posunout.
Reálné testy: spotřeba, rekuperace i tepelné čerpadlo
Čísla nepřišla jen z výpočtů. Green NCAP vůz podrobila i reálnému testování, při němž naměřila spotřebu 15,2 kWh/100 km při teplém smíšeném silničním cyklu a 12,7 kWh/100 km na krátké městské trase — o 2,5 kWh/100 km méně. V obou případech jde o hodnoty z reálného provozu na silnici, nikoli o laboratorní údaj. Hodnotitelé pochválili skóre rekuperačního brzdění i výsledky v oblasti otěru pneumatik. Vyzdvihli také rychlé vyhřívání kabiny v chladném počasí díky tepelnému čerpadlu. Zazněla však i výtka: Model Y neumožňuje obousměrné nabíjení, tedy možnost odebírat energii z baterie pro externí spotřebiče nebo síť.
Rekord pro nejprodávanější elektrické SUV Evropy
Hodnocení přichází v době, kdy je Model Y nejprodávanějším elektrickým SUV Evropy. Giga Berlín přitom dál zvyšuje objemy výroby Model Y a v nedávném týdnu z bran továrny vyjelo 7 000 vozů. Samotná Tesla navíc v Evropě zpřijemňuje nákupní podmínky, aby na silnice dostala co nejvíce kusů Model Y a Model 3 připravených pro systém FSD (Full Self-Driving).
Co to znamená pro kupující
Green NCAP svá hodnocení životního cyklu zveřejňuje průběžně a Model Y RWD v nich aktuálně drží nejpříznivější výsledek — nižší hodnotu než 95 g CO2-eq/km program dosud u žádného vozu nezveřejnil. Právě ověřená výrobní data, která Tesla poskytla, dávají číslu větší váhu než běžné odhady. Zůstává otázkou, zda ověřených 95 g CO2-eq/km za životní cyklus změní to, jak kupující Model Y zvažují oproti ostatním elektrickým SUV na evropském trhu.
Zdroj: Tesla North
Souvisí: limity CO2 pro nová auta po roce 2035 a návrh na 87,5 %.