Novinky
4 min čtení
31. 10. 2026

Elon Musk: mass driver na Měsíci by mohl překonat 1 petawatt ročně

Elon Musk tvrdí, že mass driver na Měsíci by mohl ročně vypouštět satelity s kapacitou nad 1 petawatt. Satelity Star Mind mají nést přes 250 kW.

Obsah článku

Rychlé akce

Elon Musk v sobotu rozšířil svou vizi vesmírné výpočetní infrastruktury o další stupeň. Podle jeho slov by elektromagnetický mass driver postavený na Měsíci mohl vypouštět satelity superinteligence do hlubokého vesmíru a přidávat tak každý rok novou kapacitu daleko přesahující jeden petawatt. Prohlášení navazuje na Muskovu noční předpověď výpočetního výkonu na oběžné dráze, kterou přednesl v pátek večer.

Satelity superinteligence tak podle Muskových slov nemají zůstat u Země, ale směřovat do hlubokého vesmíru – právě tam, kam je z lunárního povrchu může vymrštit elektromagnetický urychlovač.

Odpověď na finanční model SpaceX od partnera Sequoia Capital

Podnětem k vyjádření byl příspěvek televizní osobnosti Spencera Pratta. Ten sdílel finanční model společnosti SpaceX, který zpracoval Shaun Maguire, partner investiční firmy Sequoia Capital. Muskova reakce se přitom vůbec nedotkla výnosových čísel z modelu. Místo nich nasměrovala pozornost k lunárnímu vypouštěcímu zařízení určenému pro výpočty ve hlubokém vesmíru.

„Vypouštění satelitů superinteligence do hlubokého vesmíru pomocí mass driveru na Měsíci může dosáhnout kapacity výrazně přesahující petawatt ročně, což by daleko předčilo nejlepší scénář hodnoty ekonomiky Země," napsal Musk.

Výrok se přitom nevztahuje na současný stav ekonomiky, ale na její nejlepší možný scénář – tedy na ideální případ toho, kolik by ekonomika Země dokázala vytvořit.

Co je mass driver a proč zrovna Měsíc

Mass driver je elektromagnetický urychlovač, který vymrští náklad po dráze, místo aby jej do vesmíru vynášela raketa. Právě podmínky na Měsíci činí tento koncept atraktivním, ovšem zatím jen na papíře: lunární gravitace je nízká a Měsíc nemá atmosféru, takže nic nebrzdí náklad, který urychlovač opouští.

Elektromagnetické vymrštění místo raket

Klasická raketa musí nést vlastní motory i palivo, čímž ubírá nosnost samotnému nákladu. Mass driver naopak zůstává na místě – elektromagnetická dráha urychlí sondu a ta po opuštění zařízení pokračuje dál vlastní setrvačností.

Klíčové detaily ovšem chybí. Musk neřekl, kdy by SpaceX mohla mass driver na Měsíci postavit. Neupřesnil, jak by zařízení získávalo energii pro urychlování nákladů. A nevysvětlil ani, jak by byly satelity naváděny poté, co opustí Měsíc. Bez těchto odpovědí nelze představu ani časově, ani technicky ocenit.

Satelity Star Mind: nad 250 kilowattů na jednu sondu

SpaceX přitom už skicuje hardware, který by měl lunární starty využívat. Plánované satelity Star Mind mají sloužit pro velké výpočetní formace na oběžné dráze. Jejich návrhy počítají s tím, že každá sonda ponese solární panely s výkonem vyšším než 250 kilowattů – číslo, které naznačuje, jakého rozsahu má vesmírná výpočetní infrastruktura dosáhnout.

Vesmírná výpočetní síla by se tak postupně mohla stěhovat ze Země na oběžnou dráhu a odtud do hlubokého vesmíru. Do vize patří i technika, která by hardware na Měsíc dopravila: NASA už předvedla první pohledy dovnitř kabiny lunárního modulu Starship a zkoušky tohoto modulu se mají uskutečnit v roce 2027.

Kolik je jeden petawatt

Jeden petawatt odpovídá milionu gigawattů – gigawatt je přitom řád výkonu velkých elektráren. Musk mass driver na Měsíci vykresluje jako zařízení, které by kapacitu tohoto řádu přidávalo do hlubokého vesmíru každý rok.

Sobotní prohlášení tak přesahuje i původní představu z páteční noci. Tehdy Musk hovořil o výpočetní infrastruktuře na oběžné dráze Země; nyní posouvá ambice mimo zemskou orbitu, na Měsíc a do hlubokého vesmíru.

Lunární mass driver tak zůstává vizí bez harmonogramu, bez známého zdroje energie i bez způsobu navádění satelitů. Mohla by ale taková kapacita skutečně předehnat nejlepší scénář hodnoty celé ekonomiky Země? Právě tuto otázku Muskovo sobotní prohlášení vyvolává.

Zdroj: Tesla North

Redakce Autoscéna

Technické parametry automobilů, motory a generace modelů

Publikováno 31. 10. 2026
Sdílejte článek:

Co dál po přečtení?

Pokračujte v katalogu nebo si přečtěte další články.

Související články

Dovoz ojetých aut 2026: +7,6 %, ojetých Tesel víc než nových

Za leden–říjen 2026 se do Česka dovezlo 134 285 ojetých aut, průměrně 10,4 roku starých. Ojeté elektromobily tvoří 8,4 %, Tesel z dovozu je víc než nových.

MG4 EV Urban cena v Česku: od 599 990 Kč, dojezd 416 km

MG4 EV Urban stojí v Česku od 599 990 Kč (ceník od 13. 10. 2026). Verze 43 a 54 kWh, dojezd až 416 km WLTP, výbava a cena za km proti ID. Polo.

Zákaz spalovacích motorů 2035: výbor EU chce jen 87,5 %

Výbor ENVI 4. 11. 2026 schválil zmírnění cíle CO2 pro nová auta v roce 2035 ze 100 na 87,5 %. Co to znamená v g/km, superkredity a další kroky.

Tesla Cybertruck končí v polovině 2027, cena od 92 490 $

Tesla utlumí výrobu Cybertrucku v Texasu kolem poloviny 2027 kvůli Cybercabu. Prodeje 6,9 % plánu, Premium AWD zdraženo na 92 490 $ (≈ 2,02 mil. Kč).

Škoda Enyaq: předehřev baterie i pro starší vozy

Škoda Enyaq do konce 2023 dostane předehřev baterie aktualizací 3.9. Týká se ~200 000 vozů, první vlny od 47. a 49. týdne 2026. Ruční spuštění pod 20 °C.

Tesla otevřela v Berlíně inženýrské centrum „Cybaer“ – 30 laboratoří 30 minut od Giga Berlin

Tesla otevřela v Berlíně centrum BTEC, které sjednocuje čtyři pracoviště a 30 laboratoří 30 minut od Giga Berlin. Investice dosáhla 100 milionů eur.