---
title: "Plug-in hybrid v provozu: 6× víc CO₂ než v testu WLTP"
description: "Plug-in hybridy z roku 2024 mají v provozu 145 g CO₂/km místo 24 g/km z testu WLTP, ukazuje T&E. Co to znamená pro spotřebu i dálniční známku za 640 Kč."
image: "https://beast.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/autoscena_cz/articles/api-plug-in-hybrid-emise-cover-2iJ1Yel6.png"
---

![Plug-in hybrid v provozu: 6× víc CO₂ než v testu WLTP](https://beast.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/autoscena_cz/articles/api-plug-in-hybrid-emise-cover-2iJ1Yel6.png)

 ###   Obsah článku 

 ### Rychlé akce

  ![Plug-in hybrid: v provozu šestkrát víc CO₂ než v testu](https://beast.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/autoscena_cz/articles/api-plug-in-hybrid-emise-cover-2iJ1Yel6.png)*Grafika: Autoscéna podle Transport & Environment*

Plug-in hybridy registrované v Evropě v roce 2024 vypouštějí v běžném provozu v průměru **145 g CO₂/km**, zatímco podle oficiálních testů WLTP mají jen 24 g/km. Skutečné emise jsou tedy zhruba šestinásobné. Vyplývá to z analýzy bruselské ekologické organizace Transport & Environment (T&E), kterou zveřejnila 15. 10. 2026 a která vychází z dat Evropské agentury pro životní prostředí (EEA). Řidiče průměrného plug-in hybridu prodaného v roce 2024 podle T&E stojí palivo ročně o **680 €** víc, než slibují oficiální údaje.

## Jak velký je rozdíl mezi testem a silnicí

Data pocházejí z palubních měřičů spotřeby, které nová auta v EU povinně zaznamenávají. Podle zářijového vyhodnocení T&E šlo o údaje z 220 000 plug-in hybridů. Proti autům registrovaným v roce 2023 se rozdíl dál zvětšil:

Ukazatel (průměr g CO₂/km)Registrace 2023Registrace 2024PHEV podle testu WLTP2824PHEV v reálném provozu138145Násobek proti testuzhruba 5×zhruba 6×Spalovací auta v reálném provozu–169*Zdroj: [T&E, 7. 9. 2026](https://www.transportenvironment.org/articles/plug-in-hybrids-emit-six-times-on-average-what-official-tests-claim-new-eu-data) a [T&E, 15. 10. 2026](https://www.transportenvironment.org/articles/misleading-plug-in-hybrid-emissions-figures-risk-cheating-consumers-t-e-warns), data EEA*

![Graf: oficiální a reálné emise CO₂ plug-in hybridů](https://beast.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/autoscena_cz/articles/api-plug-in-hybrid-emise-wltp-vs-realne-Wt8oYnvR.png)*Graf: Autoscéna podle T&E (data EEA)*

Oficiální čísla přitom mezi lety 2023 a 2024 klesla o 15 %, reálné emise ale stouply o 5 %. V praxi tak plug-in hybrid vypustí jen o 14 % méně CO₂ než klasická spalovací a nedobíjecí hybridní auta, přestože z oficiálních testů vychází rozdíl 83 %. Podle T&E běží spalovací motor zhruba na třetině kilometrů, které auto ujede v režimu na baterii. Podobný závěr zveřejnila letos v létě i organizace ICCT: u aut z roku 2023 vyhodnotila asi osm milionů vozidel a reálné emise plug-in hybridů vyšly zhruba pětkrát vyšší než v testech.

![680 € ročně navíc za palivo u průměrného plug-in hybridu](https://beast.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/autoscena_cz/articles/api-plug-in-hybrid-680-eur-rocne-bHHvrKVI.png)*Grafika: Autoscéna podle T&E*

## Utility factor: proč se mění oficiální čísla

Oficiální emise plug-in hybridu se počítají s takzvaným utility factorem. Ten určuje, jakou část kilometrů auto podle předpisů ujede na elektřinu. Čím delší elektrický dojezd, tím větší podíl elektrické jízdy úřady předpokládají a tím nižší vyjde oficiální hodnota CO₂. Evropská unie tento koeficient postupně zpřísňuje, aby se laboratorní čísla přiblížila realitě.

První korekce v letech 2025 a 2026 už podle T&E změnila techniku aut. Výrobci reagovali většími bateriemi a delším dojezdem na elektřinu. Organizace prošla 20 nejprodávanějších modelů, které v roce 2025 tvořily 51 % prodejů plug-in hybridů. Nejvýrazněji podle ní reagoval koncern Volkswagen: elektrický dojezd **VW Tiguan** se zvětšil z 55 na 119 km a oficiální emise zůstaly na 36 g CO₂/km proti původním 32 g/km. U pěti zkoumaných modelů VW tak delší dojezd vyrovnal asi 90 % nárůstu, který by jinak korekce způsobila.

Další zpřísnění má začít platit v listopadu 2026. Německo ho podle T&E v jednáních s Francií o širším automobilovém balíčku navrhuje zmrazit. Kdyby pravidla zůstala na úrovni let 2025–2026, oficiální čísla by podle T&E dál podhodnocovala skutečné emise o 56 %. Organizace zároveň tvrdí, že další vývoj by plug-in hybridům umožnil udržet se i po korekci pod hranicí 50 g CO₂/km.

## Proč hranice 50 g/km zajímá i české řidiče

Na limitu 50 g CO₂/km závisí v Česku cena dálniční známky. Podle ceníku eDálnice platného od 1. 1. 2026 stojí roční známka pro auto na standardní palivo **2 570 Kč**, pro plug-in hybrid s emisemi nejvýše 50 g/km jen **640 Kč**. Rozhoduje údaj o emisích, se kterým je auto schválené, nikoli reálná spotřeba. Model, kterému by po další korekci vyšlo víc než 50 g/km, by tak na nižší sazbu nárok neměl.

Plug-in hybridy tvořily podle dat CDV za leden až září 2026 v Česku 5,1 % registrací nových osobních aut, o něco méně než elektromobily (podrobnosti v článku o [registracích elektromobilů v září 2026](https://autoscena.cz/clanky/elektromobily-cr-zari-2026-podil-11-2-procent-epiq-top)). Kdo o plug-in hybridu uvažuje, měl by počítat s tím, že nízká spotřeba z katalogu platí jen při pravidelném nabíjení. Kdo nabíjet nemůže, často vystačí s nedobíjecím hybridem, jako je nová [Škoda Octavia full hybrid](https://autoscena.cz/clanky/skoda-octavia-full-hybrid-100-125-kw-bez-kabelu) nebo [Kia Seltos Hybrid](https://autoscena.cz/clanky/kia-seltos-hybrid-cesko-elektricka-ctyrkolka-v2l-230v). Příkladem novějšího plug-in hybridu s delším dojezdem je [Hyundai Tucson z Nošovic](https://autoscena.cz/clanky/novy-hyundai-tucson-5-generace-nosovice-hybrid-plug-in-81-km) s až 81 km na elektřinu. Další modely najdete v přehledu [hybridních vozů](https://autoscena.cz/prehledy/hybridni-vozy).

Mezi novějšími PHEV na českém trhu je také [Jaecoo 8 SHS-P od 1 299 000 Kč](/clanky/jaecoo-8-cena-cesko-od-1299000-kc) se 134 km elektrického dojezdu. U jiných novinek s českou cenou viz [Mazda CX-30 2027 od 721 090 Kč](/clanky/mazda-cx-30-2027-cena-od-721090-kc).

**Zdroje:** [Transport & Environment, 15. 10. 2026](https://www.transportenvironment.org/articles/misleading-plug-in-hybrid-emissions-figures-risk-cheating-consumers-t-e-warns), [Transport & Environment, 7. 9. 2026](https://www.transportenvironment.org/articles/plug-in-hybrids-emit-six-times-on-average-what-official-tests-claim-new-eu-data), [electrive.com, 16. 10. 2026](https://www.electrive.com/2026/10/16/plug-in-hybrids-emit-six-times-more-co2-than-officially-stated/), [ceník eDálnice (od 1. 1. 2026)](https://edalnice.gov.cz/cs/cenik), [CDV / Čistá doprava](https://www.cistadoprava.cz/aktuality/tiskove-zpravy/elektromobily-v-zari-tvorily-11-2-procent-novych-registraci-skoda-epiq-uz-je-v-top-10/).

Samonabíjecí hybridy jako [Lexus ES 300h](/clanky/lexus-es-cena-cesko-od-1690000-kc) se do WLTP „plug-in“ kategorie neřadí; u PHEV platí výše uvedená odchylka.

Nový plug-in hybrid Škoda Kodiaq se systémovým výkonem 200 kW a jeho české ceny rozebíráme v článku [Škoda Kodiaq PHEV 272 k od 1 350 000 Kč](/clanky/skoda-kodiaq-cena-phev-272-k-laurin-klement-2026).

Kolik plug-in hybridů a elektromobilů se v EU skutečně registruje, shrnují [zářijová data ACEA](/clanky/registrace-elektromobilu-eu-zari-2026-29-9-procent).

Aktualizace: plug-in hybridům může pomoci i návrh na [zmírnění zákazu spalovacích motorů 2035](https://autoscena.cz/clanky/zakaz-spalovacich-motoru-2035-eu-87-5-procent).

### Redakce Autoscéna

Technické parametry automobilů, motory a generace modelů

  Publikováno 19. 10. 2026 

  Sdílejte článek: [  Twitter ](https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Frockem.cz%2Fclanky%2Fplug-in-hybrid-realne-emise-co2-sestkrat-vic-nez-wltp&text=Plug-in+hybrid+v+provozu%3A+6%C3%97+v%C3%ADc+CO%E2%82%82+ne%C5%BE+v+testu+WLTP) [  Facebook ](https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https%3A%2F%2Frockem.cz%2Fclanky%2Fplug-in-hybrid-realne-emise-co2-sestkrat-vic-nez-wltp)  

### Co dál po přečtení?

Pokračujte v katalogu nebo si přečtěte další články.

 [ 🔎 Hledat v katalogu ](https://rockem.cz/auto?search=Plug-in+hybrid+v+provozu%3A+6%C3%97+v%C3%ADc+CO%E2%82%82+ne%C5%BE+v+testu+WLTP) [ 📚 Další články ](https://rockem.cz/clanky) 

   ### Související články

####  [ Dovoz ojetých aut 2026: +7,6 %, ojetých Tesel víc než nových ](https://rockem.cz/clanky/dovoz-ojetych-aut-2026-ojete-elektromobily) 

Za leden–říjen 2026 se do Česka dovezlo 134 285 ojetých aut, průměrně 10,4 roku starých. Ojeté elektromobily tvoří 8,4 %, Tesel z dovozu je víc než nových.

 Novinky   5 min  

####  [ MG4 EV Urban cena v Česku: od 599 990 Kč, dojezd 416 km ](https://rockem.cz/clanky/mg4-ev-urban-cena-cesko-od-599990-kc) 

MG4 EV Urban stojí v Česku od 599 990 Kč (ceník od 13. 10. 2026). Verze 43 a 54 kWh, dojezd až 416 km WLTP, výbava a cena za km proti ID. Polo.

 Novinky   6 min  

####  [ Zákaz spalovacích motorů 2035: výbor EU chce jen 87,5 % ](https://rockem.cz/clanky/zakaz-spalovacich-motoru-2035-eu-87-5-procent) 

Výbor ENVI 4. 11. 2026 schválil zmírnění cíle CO2 pro nová auta v roce 2035 ze 100 na 87,5 %. Co to znamená v g/km, superkredity a další kroky.

 Novinky   6 min  

####  [ Tesla Cybertruck končí v polovině 2027, cena od 92 490 $ ](https://rockem.cz/clanky/tesla-cybertruck-konci-2027-cena-92490-dolaru) 

Tesla utlumí výrobu Cybertrucku v Texasu kolem poloviny 2027 kvůli Cybercabu. Prodeje 6,9 % plánu, Premium AWD zdraženo na 92 490 $ (≈ 2,02 mil. Kč).

 Novinky   5 min  

####  [ Škoda Enyaq: předehřev baterie i pro starší vozy ](https://rockem.cz/clanky/skoda-enyaq-predehrev-baterie-aktualizace-39-200000) 

Škoda Enyaq do konce 2023 dostane předehřev baterie aktualizací 3.9. Týká se ~200 000 vozů, první vlny od 47. a 49. týdne 2026. Ruční spuštění pod 20 °C.

 Novinky   5 min  

####  [ Tesla otevřela v Berlíně inženýrské centrum „Cybaer“ – 30 laboratoří 30 minut od Giga Berlin ](https://rockem.cz/clanky/tesla-otevrela-v-berline-inzenyrske-centrum-cybaer-30-laboratori-30-minut-od-giga-berlin) 

Tesla otevřela v Berlíně centrum BTEC, které sjednocuje čtyři pracoviště a 30 laboratoří 30 minut od Giga Berlin. Investice dosáhla 100 milionů eur.

 Novinky   4 min  

### Líbil se vám článek?

 Přihlaste se k odběru našeho newsletteru a dostávejte nejnovější články přímo do schránky.

```json
{
        "@context": "https://schema.org",
        "@type": "WebSite",
        "name": "Autosc\u00e9na",
        "alternateName": "autoscena.cz",
        "url": "https://rockem.cz",
        "description": "P\u0159ehledn\u00fd katalog automobil\u016f: technick\u00e9 parametry, motory, rozm\u011bry a spot\u0159eba podle zna\u010dek, model\u016f a generac\u00ed.",
        "inLanguage": "cs",
        "potentialAction": {
            "@type": "SearchAction",
            "target": {
                "@type": "EntryPoint",
                "urlTemplate": "https://rockem.cz/hledat?q={search_term_string}"
            },
            "query-input": "required name=search_term_string"
        },
        "publisher": {
            "@type": "Organization",
            "name": "Autosc\u00e9na",
            "url": "https://rockem.cz",
            "logo": {
                "@type": "ImageObject",
                "url": "https://rockem.cz/favicon.png"
            }
        }
    }
{
    "@context": "https://schema.org",
    "@type": "Article",
    "headline": "Plug-in hybrid v provozu: 6× víc CO₂ než v testu WLTP",
    "description": "Plug-in hybridy z roku 2024 mají v provozu 145 g CO₂/km místo 24 g/km z testu WLTP, ukazuje T&E. Co to znamená pro spotřebu i dálniční známku za 640 Kč.",
    "author": {
        "@type": "Organization",
        "name": "Autoscéna",
        "url": "https://rockem.cz"
    },
    "publisher": {
        "@type": "Organization",
        "name": "Autoscéna",
        "url": "https://rockem.cz",
        "logo": {
            "@type": "ImageObject",
            "url": "https://rockem.cz/images/favicon/favicon.svg"
        }
    },
    "datePublished": "2026-10-19T00:00:00+02:00",
    "dateModified": "2026-11-08T08:29:34+01:00",
    "mainEntityOfPage": {
        "@type": "WebPage",
        "@id": "https://rockem.cz/clanky/plug-in-hybrid-realne-emise-co2-sestkrat-vic-nez-wltp"
    },
    "image": {
        "@type": "ImageObject",
        "url": "https://beast.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/autoscena_cz/articles/api-plug-in-hybrid-emise-cover-2iJ1Yel6.png",
        "width": 1200,
        "height": 630
    },
    "articleSection": "Novinky",
    "wordCount": 1099,
    "timeRequired": "PT6M",
    "inLanguage": "cs"
}
{
    "@context": "https://schema.org",
    "@type": "BreadcrumbList",
    "itemListElement": [
        {
            "@type": "ListItem",
            "position": 1,
            "name": "Domů",
            "item": "https://rockem.cz"
        },
        {
            "@type": "ListItem",
            "position": 2,
            "name": "Články",
            "item": "https://rockem.cz/clanky"
        },
        {
            "@type": "ListItem",
            "position": 3,
            "name": "Plug-in hybrid v provozu: 6× víc CO₂ než v testu WLTP",
            "item": "https://rockem.cz/clanky/plug-in-hybrid-realne-emise-co2-sestkrat-vic-nez-wltp"
        }
    ]
}
```